{"id":256,"date":"2018-08-25T08:05:45","date_gmt":"2018-08-25T07:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/?p=256"},"modified":"2018-08-25T13:03:37","modified_gmt":"2018-08-25T12:03:37","slug":"grosse-teile-der-basler-bevoelkerung-werden-fuer-die-innenstadt-barfi-schifflaende-umsteigen-muessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/?p=256","title":{"rendered":"Grosse Teile der Basler Bev\u00f6lkerung werden f\u00fcr die Innenstadt (Barfi-Schiffl\u00e4nde) umsteigen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"<p>Die <a href=\"https:\/\/www.basellandschaftlichezeitung.ch\/basel\/basel-stadt\/revolution-im-draemmli-verkehr-die-gelbe-mauer-folgt-auf-die-gruene-wand-132964423\">BZ berichtet am 25. August 2018 zur &#8222;Revolution im Dr\u00e4mmli-Verkehr: Die Gelbe Mauer folgt auf die Gr\u00fcne Wand&#8220;<\/a><\/p>\n<p>Sollte dieser Bericht stimmen, so ergeben sich f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung von Basel-Stadt einge teifgreifende Ver\u00e4nderungen:<\/p>\n<div id=\"attachment_260\" style=\"width: 1811px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.basellandschaftlichezeitung.ch\/basel\/basel-stadt\/revolution-im-draemmli-verkehr-die-gelbe-mauer-folgt-auf-die-gruene-wand-132964423http:\/\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-260\" class=\"size-full wp-image-260\" src=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tramnetz.jpg\" alt=\"\" width=\"1801\" height=\"1013\" srcset=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tramnetz.jpg 1801w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tramnetz-300x169.jpg 300w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tramnetz-768x432.jpg 768w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tramnetz-1024x576.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1801px) 100vw, 1801px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-260\" class=\"wp-caption-text\">Tramnetzpl\u00e4ne gem\u00e4ss BZ<\/p><\/div>\n<ul>\n<li>keine <strong>umsteigefreie<\/strong> Anbindung in die Innenstadt (Barf\u00fcsserplatz &#8211; Marktplatz &#8211; Schiffl\u00e4nde) zahlreicher Basler Quartiere. D.h. 85\u2019000 EW haben neu keinen umsteigefreien Zugang zur Innenstadt \u2026 dies bei einer immer st\u00e4rkeren \u00dcberalterung. Dies betrifft:\n<ul>\n<li><strong> Bachletten (14\u2019000 EW)<\/strong>,<\/li>\n<li>kleiner Teil von Gotthelf (7\u2019000 EW),<\/li>\n<li>Teil von Am Ring (11\u2019000 EW),<\/li>\n<li><strong>Gundeli (19\u2019000 EW)<\/strong>,<\/li>\n<li>Bruderholz (9\u2019000 EW),<\/li>\n<li>Kleinh\u00fcningen (3&#8217;000 EW),<\/li>\n<li>Klybeck (7\u2019000 EW),<\/li>\n<li>Matth\u00e4us (15\u2019000 EW).<\/li>\n<li>Zus\u00e4tzlich Teile von Binningen etc.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dagegen werden die <strong>wirklichen Probleme weiter nicht gel\u00f6st<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Das Gundeli wird nicht mehr mit der Linie E11 befahren. Es bleiben also f\u00fcr dieses sehr dicht besiedelte Quartier die kurzen Flexity der Linien 15 und 16. Diese sind heute in den Spitzenzeiten schon \u00fcbervoll und lassen oft Kinderwagen stehen. Hier wird ein Problem verst\u00e4rkt anstatt es zu l\u00f6sen<\/li>\n<li>Die \u00fcbervolle Buslinie 30 wird weiterhin nicht auf eine Tram umgestellt, obwohl der Grosse Rat f\u00fcr den Ausbau des Tramnetzes 2020 einen Rahmenkredit von CHF 340 Mio gesprochen hat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein Problem der besonderen Art: auf der Strecke Barf\u00fcsserplatz bis Marktplatz \/ Schiffl\u00e4nde verkehren dann 4 BLT Linien mit dem Tango. Diese Tramz\u00fcge haben ganz vorne und hinten (nicht wie bei Combino und Flexity) <strong>keine T\u00fcren<\/strong> (siehe Bilder) &#8211; diese sind aber die am H\u00e4ufigsten genutzen Ein- und Ausstiege. Der Tango ist nicht f\u00fcr Innenst\u00e4dte mit hohen Umsteigezahlen und Dopplehaltestellen mit Umstieg vom vorderen in den hinteren Tramzug (u.u.) konzipiert. Nun sollen gerade diese Tramz\u00fcge f\u00fcr die Innenstadt mit hohen Umsteigezahlen zum Standard werden. Es bleiben noch 2 Linien der BVB: die Linien 6 und 14.<\/p>\n<div id=\"attachment_258\" style=\"width: 490px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.railwaygazette.com\/news\/single-view\/view\/basel-goes-firm-with-tango-tram-order.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-258\" class=\"size-full wp-image-258\" src=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tn_ch-basel-tram-blt-tango.jpg\" alt=\"\" width=\"480\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tn_ch-basel-tram-blt-tango.jpg 480w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tn_ch-basel-tram-blt-tango-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 480px) 100vw, 480px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-258\" class=\"wp-caption-text\">Tango ohne Einstiege ganz vorne und hinten<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_259\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.bahnbilder.de\/name\/galerie\/kategorie\/suchen\/suchbegriff\/flexity\/digitalfotografie\/720.html\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-259\" class=\"size-full wp-image-259\" src=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bvb-basel-be-68-bombardier-888556.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bvb-basel-be-68-bombardier-888556.jpg 1200w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bvb-basel-be-68-bombardier-888556-300x225.jpg 300w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bvb-basel-be-68-bombardier-888556-768x576.jpg 768w, https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bvb-basel-be-68-bombardier-888556-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-259\" class=\"wp-caption-text\">Flexity mit T\u00fcreinstieg ganz vorne und hinten<\/p><\/div>\n<p>Da frage ich mich schon f\u00fcr wen das Basler Bau und Verkehrsdepartement plant \u2026 kaum f\u00fcr die Basler Bev\u00f6lkerung der oben erw\u00e4hnten Quartiere. Nach der Umstellung wird man sich dann auch noch wundern, dass noch weniger Leute in die Gesch\u00e4fte der Innenstadt kommen (und wird dann wohl wieder die grossen st\u00e4dtischen Parkings gratis f\u00fcr den Einkauf zur Verf\u00fcgung stellen). Dies ist absolut keine nachhaltige \u00d6V-Planung.<\/p>\n<p>Als Politiker kann ich auch \u00fcber die Ignoranz der Regierung gegen\u00fcber dem Parlament staunen:<\/p>\n<ul>\n<li>im Bericht zur Traminitiative, September 2012, wurde unter anderem beschlossen, dass die Regierung alle 2 Jahre dem Grossen Rat Bericht erstatten muss. Sie mit dem 2. Bericht seit letzten Dezember in Verzug. Der Grosse Rat hatte damals beschlossen:<br \/>\n<em>Das Gesetz u\u0308ber den \u00f6ffentlichen Verkehr vom 10. M\u00e4rz 2004 wird wie folgt ge\u00e4ndert:<\/em><br \/>\n<em>\u00a7 4bis Ausbauplan Tramstrecken<\/em><br \/>\n<em>3 Der Regierungsrat erstattet dem Grossen Rat alle zwei Jahre u\u0308ber den Stand der Umsetzung<\/em><br \/>\n<em>des Ausbaus des Tramstreckennetzes Bericht.<\/em><\/li>\n<li>Im <a href=\"http:\/\/www.grosserrat.bs.ch\/dokumente\/100381\/000000381967.pdf\">Bericht der UVEK zum letzten Tramnetzentwicklung Dezember 2015<\/a> hat diese Beschl\u00fcsse gefasst, denen dann der Grosse Rat gefolgt ist und die nun offensichtlich ignoriert werden. So wurde festgelegt, dass das Tram 8 weiterhin durch die Innenstadt fahren muss (im Bericht klar festgehalten) und als Erg\u00e4nzung zum Tramnetzbeschluss festgehalten, dass anstelle das Erlenmattram die Sch\u00f6naustrasse in die Planung einfliesst.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die BZ berichtet am 25. 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