{"id":42,"date":"2016-03-16T09:09:46","date_gmt":"2016-03-16T09:09:46","guid":{"rendered":"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/?p=42"},"modified":"2016-03-16T15:54:10","modified_gmt":"2016-03-16T15:54:10","slug":"bundesgericht-forciert-tempo-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/?p=42","title":{"rendered":"Bundesgericht forciert Tempo 30"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.nzz.ch\/schweiz\/schutz-vor-laerm-bundesgericht-forciert-tempo-30-ld.7994\">NZZ am 16.3.2016: Ein Urteil zu einer Durchgangsstrasse in Zug k\u00f6nnte Folgen haben f\u00fcr Basel und die gesamte Schweiz.<\/a><\/p>\n<p>Der Grosse Rat hat am 9.1.2013 &#8222;ja&#8220; gesagt zur Mehrheit der UVEK zum &#8222;Ratschlag betreffend Rahmenausgabenbewilligung zur weiteren Umsetzung von Tempo 30; Projektierung und Umsetzung von Massnahmen aus dem aktualisierten Tempo 30-Konzept&#8220;. Damals hatten viele bezweifelt, dass die Umsetzung auf Kantonsstrassen zur Umsetzung von L\u00e4rmreduktion vor Bundesgericht bestehen w\u00fcrde. Nun sagt das BG explizit: &#8222;Recht so&#8220;! Jetzt bitte auch entsprechend umsetzen und die damals aufgef\u00fchrten Strassen zu Tempo 30 machen!<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0Neuweilerstrasse (Verbesserung Fussg\u00e4ngersicherheit, L\u00e4rmreduktion, homogenerer Fluss des motorisierten Verkehrs)<\/li>\n<li>\u00a0Birmannsgasse (Veloroute, Verkehrssicherheit, siehe auch Kap. 2.4)<\/li>\n<li>\u00a0Gundeldingerstrasse (viel strassenquerender Fussg\u00e4ngerverkehr, Schulen, Margarethenpark, Institutionen, L\u00e4rmreduktion, Wohnlichkeit)<\/li>\n<li>\u00a0Dornacherstrasse (schmale Strasse, viel Veloverkehr, L\u00e4rmreduktion, homogenerer Fluss des motorisierten Verkehrs)<\/li>\n<li>Els\u00e4sserstrasse (Abschnitt St. Johanns-Tor \u2013 Voltaplatz) (Einkaufsstrasse mit Tram, viel strassenquerender Fussg\u00e4ngerverkehr, L\u00e4rmreduktion, vergleichbar mit der G\u00fcterstras- se, in der auch Tempo 30 vorgesehen ist)<\/li>\n<li>Ahornstrasse (Strasse hat Quartiercharakter, L\u00e4rmreduktion, Wohnlichkeit)<\/li>\n<li>Klybeckstrasse (Abschnitt Horburgstrasse \u2013 Feldbergstrasse) (Einkaufsstrasse mit Tram, viel strassenquerender Fussg\u00e4ngerverkehr, L\u00e4rmreduktion, vergleichbar mit der G\u00fcterstrasse, in der auch Tempo 30 vorgesehen ist)<\/li>\n<li>Sevogelstrasse (Sevogelschulhaus, beidseitig durchgehend bewohnt, der untere Teil Gellertstrasse \u2013 Hardstrasse ist bereits f\u00fcr Tempo 30 vorgesehen)<\/li>\n<li>Austrasse (schmale Strasse, Tramverkehr, enge Verh\u00e4ltnisse zum \u00dcberholen der Velos, L\u00e4rmreduktion, Wohnlichkeit, im Abschnitt Sch\u00fctzenmattstrasse \u2013 Brausebad ist bereits Tempo 30 vorgesehen).<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/michaelwuethrich.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/000000374762.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"\">Bericht der UVEK zu T30 als PDF<\/a>.<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 5\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NZZ am 16.3.2016: Ein Urteil zu einer Durchgangsstrasse in Zug k\u00f6nnte Folgen haben f\u00fcr Basel und die gesamte Schweiz. 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